Mill-inqas 275 persuna nqatlu fid-derailing tal-ferrovija, qal is-Segretarju Ewlieni tal-Orissa Jena it-Tnejn, irrapportat The Times of India. Aktar minn 1,000 persuna weġġgħu fl-inċident orribbli u aktar minn 100 pazjent għadhom fil-kura intensiva, qal il-Ministru tas-Saħħa Indjan Mandavia il-Ħamis.
L-inċident seħħ għall-ħabta tas-7:20 pm ħin lokali nhar il-Ġimgħa f’Balasol, madwar 200 kilometru minn Bhubaneswar, il-kapitali tal-istat ta’ Orissa. Fl-inċident ħabtu b’kollox tliet ferroviji. ABC News irrapporta nhar il-Ħamis li investigazzjoni inizjali wriet li l-Coromandel Express ta’ Kolkata lejn Chennai rċeviet sinjal biex tidħol fil-linja prinċipali, iżda s-sinjal aktar tard ġie kkanċellat u l-ferrovija tbiegħdet f’linja ta’ linja biswit u ħabtet ma’ ferrovija tal-merkanzija li kienet qed iġorr ħadid. minerali. Il-ħabta wasslet biex il-vaguni tal-Coromandel Express inqalbu fuq binarju ieħor, li wassal biex l-express oppost minn Bangalore għal Howrah derail u kkawża l-ħabta ta’ tliet ferroviji, li tnejn minnhom kienu qed iġorru total ta’ 2,296 persuna.
Il-Prim Ministru Narendra Modi kien skedat li jinawgura ferrovija "kważi ta' veloċità għolja" fl-istess jum, li jimmarka pass ieħor fil-modernizzazzjoni tal-ferroviji antikwati tal-Indja, irrapportat AP l-Erbgħa. Il-ferrovija, li tgħaqqad il-belt tal-punent ta 'Mumbai mal-istat tan-Nofsinhar ta' Goa, hija d-19-il ferrovija Van der Bala Express fl-Indja, b'veloċità massima tat-test ta '180 km fis-siegħa u veloċità operattiva massima ta' 160 km fis-siegħa, li tagħmel hija magħrufa bħala "kważi ferrovija ta 'veloċità għolja".
Il-gazzetta tal-Kanada Globe and Mail qalet l-Erbgħa li l-gvern ta’ Modi ta’ disa’ snin investa għexieren ta’ biljuni ta’ dollari fil-ferroviji, irranġa jew ibiddel il-linji qodma mqiegħda mill-Ingliżi fis-seklu 19, daħħal ferroviji ġodda u neħħa eluf ta’ qsim tal-ferroviji li ma jkollhomx nies magħhom. . Ferroviji moderni fl-Indja huma mfassla biex inaqqsu r-riskju ta 'ħabtiet u derailments. Vaishnau kien qal li l-ferroviji kienu se jintużaw flimkien mas-sistema ta’ protezzjoni tal-ħabta tal-ferrovija awtomatika nazzjonali, teknoloġija li tagħmel l-ivvjaġġar aktar sigur, iżda li s-sistema kienet għadha ma ġietx installata fuq il-binarju fejn seħħ l-inċident nhar it-Tlieta.
Fil-fatt, l-Indja kienet l-ewwel pajjiż fl-Asja li kellha ferroviji u ferroviji. Hija bdiet tippossjedi ferroviji fl-1853, u sas-snin 90, in-netwerk ferrovjarju tagħha kien l-itwal fl-Asja. Fil-preżent, huwa r-raba 'l-akbar netwerk ferrovjarju fid-dinja wara l-Istati Uniti u r-Russja. Il-ferrovija kellha rwol speċjali u importanti fl-iżvilupp ekonomiku u soċjali tal-Indja. Xi storiċi saħansitra jfaħħru l-ferrovija Indjana bħala dik li fetaħ l-għerf tan-nies u ppromwova l-unifikazzjoni tal-Indja. Mahatma Gandhi kien juża l-ferrovija biex jivvjaġġa lejn it-tramuntana u n-nofsinhar, fil-kampanja, biex jippriedka l-idea tal-indipendenza Indjana.
Skont il-Global Times, hemm seba 'klassijiet ta' ferroviji ordinarji fl-Indja: l-ewwel klassi bl-arja kondizzjonata, it-tieni klassi, it-tielet klassi, il-klassi tal-bankijiet bl-arja kondizzjonata, l-ewwel klassi mhux bl-arja kondizzjonata, il-klassi tal-bank u l-klassi tal-irqad. Hemm ukoll ferroviji espress speċjali u l-ferroviji ta '"kważi-veloċità għolja" imnedija reċentement. Il-biċċa l-kbira tal-ferroviji fl-Indja jimxu b'madwar 60 km/h, il-ferroviji espress jistgħu jaħdmu b'90 km/h u "kważi bullet trains" jistgħu jaħdmu b'160 km/h. In-nollijiet ġenerali fuq il-ferroviji Indjani mhumiex għoljin. Għall-vjaġġ ta’ 240km minn New Delhi għal Agra f’Uttar Pradesh, il-prezz huwa ta’ madwar 50 RMB għal kowċ regolari u 100 RMB għal kowċ tal-ewwel klassi bl-arja kondizzjonata. Il-"ferroviji ta' veloċità kważi għolja" tal-Indja għandhom faċilitajiet avvanzati, bħal dwal tal-qari, purtieri tal-iscroll, toilets bi buttuna u enerġija AC għal laptops u telefowns ċellulari. Is-servizz abbord huwa metikoluż, u ħlief għan-nuqqas ta’ ċinturini tas-sigurtà, huwa bażikament l-istess bħat-titjir. Hemm ukoll ferrovija lussuża ta 'sightseeing b'servizzi u esperjenzi komparabbli ma' dawk ta 'lukanda ta' ħames stilel. Iżda ferroviji regolari oħra ħafna drabi huma dekrepiti, mingħajr arja kondizzjonata, fannijiet biss, u miżgħuda bil-passiġġieri.
Infrastruttura antikwata ħafna drabi tingħata t-tort għal dewmien fit-trasport u għal numru għoli ta 'inċidenti ferrovjarji fl-Indja, qal CNN. It-titjib tal-infrastruttura tat-trasport tal-Indja hija prijorità ewlenija fl-ispinta ta 'Modi biex tinħoloq ekonomija ta' $5 triljun sal-2025. Il-"Pjan Nazzjonali Ferrovjarju" ambizzjuż ta 'Modi mħabbar fl-2021 jipprevedi l-ibliet ewlenin kollha fit-Tramuntana, il-Punent u n-Nofsinhar tal-Indja li jkunu konnessi b'ferrovija ta' veloċità għolja.
L-agħar inċident ferrovjarju fl-Indja seħħ fl-1981 meta ferrovija ħarġet mill-linji waqt li kienet qed taqsam pont fl-istat ta’ Bihar u waqgħet fi xmara taħt, u qatlet bejn 800 u 1,000 persuna, qalet l-Aġenzija France-Presse l-Erbgħa. Fl-1995, 358 persuna nqatlu meta żewġ ferroviji express ħabtu f’Firozabad, qrib Agra. L-inċident f’Orissa nhar it-Tlieta jista’ jkun it-tielet l-agħar inċident ferrovjarju fl-istorja tal-Indja.
Id-derailment huwa l-aktar inċident ferrovjarju komuni fl-Indja, iżda n-numru ilu jonqos f'dawn l-aħħar snin, wriet dejta uffiċjali, irrapporta South China Morning Post ta 'Hong Kong il-Ħamis. Difetti fil-binarji, problemi ta’ manutenzjoni, tagħmir tas-sinjalar skadut u żball uman kienu l-kawżi ewlenin ta’ derailments, filwaqt li 26 fil-mija tal-inċidenti kienu minħabba nuqqas ta’ fondi jew nuqqas ta’ użu ta’ fondi disponibbli għat-tiswijiet tal-binarji, skont ir-rapport tal-Uffiċċju tal-Kontrollur Ġenerali. .
Minkejja l-enfasi fuq proġetti ta 'modernizzazzjoni flashy, is-sikurezza tibqa' l-akbar kwistjoni li jiffaċċjaw il-ferroviji Indjani, irrapporta l-Guardian nhar il-Ħamis. Hekk kif aktar ferroviji moderni daħlu fis-servizz, in-numru u l-kwalità tal-persunal ferrovjarju ma laħqux l-istess livell, li wassal għal aktar żball uman.
