Wara ħames snin, l-F1 reġgħet lura f'Shanghai, u din is-sena timmarka l-20 anniversarju tal-istazzjon F1 China, li qed jaħraq bis-sħana. Allura, irridu wkoll nagħmlu xi artikli fuq F1, bħal li nagħtu prova lil F1 b'sistema tal-ħoss.
Bħala "inġenju tal-ajru tal-art", it-tqassim tal-ġisem estremament ħafif tal-F1 assolutament mhux permess li jkun "imtebba" minn partijiet mhux ta 'prestazzjoni. Barra minn hekk, ir-reżistenza tar-riħ f'veloċitajiet ultra-għoli u d-disinn tas-sunroof, ejja l-ewwel nagħtu ħarsa lejn id-diffikultajiet biex tgħammar F1 bil-ħoss.
L-essenza tal-ħoss hija l-vibrazzjoni. Minħabba l-użu attwali ta 'kompost ibbażat fuq reżina rinfurzata bil-fibra tal-karbonju (CFRP) fil-kabina tal-pilota ta' F1, li huwa ħafif u strutturalment b'saħħtu, il-modulu għoli tiegħu jiddetermina li l-frekwenza tal-vibrazzjoni tkun relattivament għolja.
Il-frekwenza naturali ogħla tiddetermina li l-materjali komposti tal-fibra tal-karbonju għandhom kapaċità qawwija ta 'assorbiment ta' xokk, li jistgħu jevitaw b'mod effettiv il-fenomenu ta 'reżonanza ta' F1 taħt sewqan b'veloċità għolja.
Madankollu, fl-istess ħin, jekk il-kelliema huma installati ġewwa l-karozza, il-mewġ tal-ħoss se jkun ukoll "purifikat". Barra minn hekk, m'hemm l-ebda ħġieġ jew riflessjoni spazjali oħra fil-karozza. L-ewwel diffikultà tal-installazzjoni ta 'sistema tal-awdjo F1 hija li tiddisinja kelliem ta' qawwa għolja li jista 'jsuq bis-sħiħ l-arja u jsuq direttament il-widnejn.
Imma dan mhux biżżejjed. Il-mezz għat-trasmissjoni tal-ħoss huwa l-arja. Meta ssuq b'veloċità għolja f'F1, l-arja quddiem il-kabina se tifforma vortiċi, u d-differenza fil-veloċità tal-arja tibdel kompletament il-prestazzjoni tal-propagazzjoni tal-mewġ tal-ħoss ġewwa l-kabina.
Allura, forsi l-arranġament ta 'windskrin ta' quddiem jagħti lill-karozza prestazzjoni tajba.
Barra minn hekk, għalkemm hemm ħafna buttuni fuq l-isteering wheel F1, l-għażla ta 'kanzunetta tidher daqsxejn diffiċli. Dan "car interface" jagħmilha diffiċli biex tisma 'mużika. Fortunatament, hemm numru kbir ta 'moduli mingħajr fili fil-karozza, għalhekk is-smigħ tal-istrimjar għandu jkun mingħajr sforz.
Id-doppjaġġ dirett fuq l-F1 tinstema' bħal fantasija, aħseb u ara s-sewwieq liebes elmu. Iżda, bħali, jidher li hemm marka awdjo oħra - Baohua Weijian.
Għamilna ħafna sforz u sibna Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition, li hija karozza tat-tlielaq fit-toroq ibbażata fuq il-karozza tas-sigurtà F1. Jista 'jingħad li hija l-aħħar żieda mal-F1, speċjalment il-verżjoni konvertibbli, li tista' tirrestawra aħjar l-istat tal-F1 b'sunroof.
U l-marka tal-awdjo uffiċjali tagħha hija Baohua Weijian. (Jekk jogħġbok innota: Hangzhou Yuyu Company tista 'tipprovdi servizzi personalizzati)
Illum, mhux se nittestjaw il-prestazzjoni ta 'din il-vettura, iżda pjuttost naraw jekk Baohua Weijian jistax ikisser il-proposta falza ta' "tgħammar F1 b'awdjo".
Il-kabina tal-pilota ta 'din il-karozza naturalment ma tistax titqabbel mal-F1, peress li hemm differenzi sinifikanti fil-prestazzjoni materjali u aerodinamika.
Madankollu, l-approċċ ta 'Baohua Weijian biex issolvi l-problema huwa simili. Bħas-soltu, waqqafna t-tagħmir u bdejna nittestjaw. (Differenti mit-testijiet awdjo preċedenti, dan il-proġett tat-test se jiġi aġġustat u mhux ikkalkolat minħabba differenzi fit-tqassim tal-vettura.)
Dan huwa l-kelliem mid-range li jinsab fuq il-console taċ-ċentru, li huwa wkoll l-ogħla kelliem fil-vettura kollha. Huwa kważi fl-istess għoli bħall-kelliema ta 'frekwenza għolja fuq iż-żewġ naħat, u meta mqabbla mal-pożizzjoni ta' bilqiegħda t'isfel tal-vettura, huwa dwar l-għoli tal-għonq tas-sewwieq, li huwa wkoll simili għall-effett tal-livell F1 up.
Dan it-tqassim jagħmel it-trasmissjoni tal-ħoss aktar diretta, u bl-istess mod, il-kelliema għolja fuq iż-żewġ naħat tal-kantunieri wara s-sedil għandhom tqassim simili.
Disinn ieħor immirat ħafna huwa ż-żewġ kelliema tal-bass magħluqa li jinsabu fis-saqajn, li huma kelliema tal-arja mingħajr covers tal-ħoss.
Teknoloġiji simili ġew applikati wkoll f'xi marki, bl-użu tal-prinċipju tar-reżonanza biex jinħeles aktar direttament il-qawwa tal-kelliema u jġibu sensazzjoni ta 'bass aktar b'saħħitha.
Naturalment, kelliema multipli huma wkoll iddisinjati wara s-sedili u fuq u taħt il-bibien. Għal żewġ bibien, żewġ sedili konvertibbli mudell, 10 kelliema għadu daqsxejn luxurious.
Iżda minħabba li jnaqqas ir-riflessjoni tal-ħoss, it-trasmissjoni tal-ħoss hija aktar diretta.
Fil-fażi tal-ittestjar tad-dekodifikazzjoni, l-ewwel nużaw l-ewwel tliet fajls tat-test, li jinkludu fajl tal-bajd tal-Għid ta 'format ta' kodifikazzjoni moħbi, fajl 7.1.4 li jaqbeż l-ispeċifikazzjonijiet tad-dekodifikazzjoni, u masterband ta 'rata għolja ta' kampjunar.
Fl-ittestjar attwali, Vantage Roadster jista 'faċilment jilgħab fajls tat-tejp prinċipali u anke jiddekodifika fajls tal-bajd tal-Għid mingħajr xkiel, jaqbeż ħafna l-aspettattivi. Dan juri l-ħila ta 'Baohua Weijian.
Minħabba d-disinn konvertibbli, din il-karozza mhix mgħammra b'kanal tas-sema, għalhekk il-fajl 7.1.4 ma jistax jintlagħab b'mod naturali.
Speċifikament, ibbażat fuq ir-riżultati tat-test, ħlief għal xi nuqqasijiet fil-parti għolja pitched, il-kwalità tal-ħoss esibiti minn meded ta 'frekwenza oħra hija superjuri, b'kapaċità qawwija ta' bass u forza ta 'rebound eċċellenti. Il-parti tal-medda tan-nofs hija kkontrollata b'mod fin u eżegwita perfettament.
Mid-dejta statika tal-vettura biss, Baohua Weijian sabet soluzzjoni awdjo aħjar għal dan it-tip ta 'korp tal-vettura.
Ta 'min isemmi li l-insulazzjoni tal-ħoss tal-vettura hija wkoll eċċellenti ħafna. F’ambjent ta’ 40.7 decibels, it-test tal-ħoss roża ntlagħab f’70 decibel ġewwa l-karozza, filwaqt li t-test barra l-karozza kien biss ta’ 47.5 decibels. Madankollu, dan jista 'jkun ukoll relatat ma' l-istruttura ta 'fuq artab tal-vettura.
Ejja nagħtu ħarsa lejn il-prestazzjoni tal-pożizzjonament tal-kamp tal-ħoss mill-ġdid. Wara kollox, il-Vantage Roadster għandu spazju żgħir, u bl-appoġġ ta 'ħafna kelliema, huwa diffiċli li wieħed jimmaġina li din il-qawwa hija biss 640W.
F'termini ta 'pożizzjonament, il-pożizzjonament tal-kanal 7.1 huwa relattivament preċiż, u l-ħoss ġenerali jxaqleb lejn il-medda ta' elevazzjoni normali tar-ras ta 'quddiem u ta' wara.
Fir-rigward tal-aspett ekoloġiku, mhuwiex dak li din il-karozza qed tikkunsidra. Il-konfigurazzjoni ta 'USB flash drive u Bluetooth diġà hija raġonevoli ħafna u konformi mal-ippożizzjonar ta' mudell F1.
Madankollu, il-mod ta 'kontroll li jkompli mis-sistema tal-Kmand tal-Mercedes Benz huwa retro wisq, u jista' jingħad biss li s-sistema tal-ħoss mhix ir-ruħ ta 'din il-karozza.
Naturalment, dak kollu ta 'hawn fuq huma biss il-prestazzjoni statika ta' din il-karozza. F'veloċitajiet għoljin, hija l-folja tat-tweġiba ta 'Baohua Weijian.
Minħabba limitazzjonijiet fis-sikurezza fit-toroq u fit-tagħmir tal-ittestjar, għamilna rawnd ta 'ttestjar fuq l-awtostrada bil-konvertibbli miftuħ. Il-konklużjoni li wasalna kienet li kieku l-F1 żiedet sistema tal-ħoss, forsi n-numru ta’ dawriet fit-tellieqa kien jirdoppja, għax nisimgħu tlielaq tal-mużika fuq il-korsa kienet tassew pjaċevoli!
